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本文目录一览：
- 1、罗斯-布朗:法拉利还有很长的路要走
- 2、罗斯布朗在车队的职责是什么?负责研发赛车么
- 3、布朗GP的前身是不是英美??
- 4、罗斯布朗的年薪是多少,车队经理和管赛车研发的有车手挣的多吗?_百度知...
- 5、舒马赫现在是不是很不爽罗斯布朗???
罗斯-布朗:法拉利还有很长的路要走
1、在刚刚结束的F1施蒂利亚大奖赛上，赛前信心满满的法拉利车队在第一圈便发生“自残”，勒克莱尔撞上维特尔，导致双双退赛。前法拉利赛事总监，现任F1竞赛总监罗斯-布朗对刚刚结束的比赛进行了点评，他认为法拉利还有很长的路要走。
2、简单的说，最初他离开贝纳通，加入法拉利，就是因为舒马赫的邀请。而之后，舒马赫决定退役，托德离任，法拉利内部权利斗争激烈。特别是意大利帮的势力极度膨胀。实际上，在托德离开后，布朗是最有资格接任领队的，他本人也曾经如此认为。
3、英国当地时间3月5日夜，罗斯·布朗发表正式声明，宣布接手前本田车队，由于车队100%被布朗买断，因此命名为布朗GP（Brawn GP）。这个声明中同时宣布，车队将使用梅赛德斯-奔驰引擎参赛。
4、刚刚上任本田F1车队领队的罗斯-布朗近日在接受采访时表示自己其实自离开法拉利车队之后就没有想过要再回去，而且这个想法早在2004年就坚定不移了。在F1车坛中，法拉利车队可谓是权重股，相比之下，可以担当潜力股的本田车队也许更可以激起罗斯-布朗的获胜欲望。
5、罗斯·布郎在F1赛场上的临场战术调整能力备受专家赞誉。著名的电视解说员休斯对此赞叹不已，他指出，正是布朗精妙的策略让法拉利和迈克尔·舒马赫在竞争中独树一帜。休斯强调：“在比赛的监视器前，布朗展现出了卓越的才华。他精准的战术调整常常让对手陷入困境。
6、罗斯-布朗没有掩饰过他最终要回到英国工作的心愿，他从1996年就开始为法拉利车队效力。帮助本田车队上升到F1总冠军竞争者的行列是一个很大的挑战，罗斯-布朗会对此感兴趣。不过，尼克-弗莱此次是单方面以个人名义和罗斯-布朗进行会谈的，本田的管理高层目前还没有介入其中。
罗斯布朗在车队的职责是什么?负责研发赛车么
既然是技术总监肯定是参与研发赛车的。但是负责全局设计的并不是他，技术总监一个最重要的职责就是找到规则的灰色地带然后钻空子整出东西来，去年的DDD就是一大杰作，然后今年的F-Duct、弹性前翼、吹气扩散器等等，都是技术总监份内的事情。
罗斯布朗设计的XJR-14美洲虎赛车获得了1991年的Sportscar比赛世界冠军。沃特金肖后来参与投资了贝纳通车队，布朗成为了贝纳通F1车队的技术总监。罗里伯恩差不多在同时开始负责在贝纳通车队主管赛车设计的工作。车队同时还和一位年轻的有才华的德国车手迈克尔舒马赫签下了合同。
加入March工程学院：布朗随后加入了March工程学院，不仅担任机械师，还加入了F3车队，与赛车运动紧密相连，这为他的职业生涯奠定了坚实的基础。威廉姆斯车队时期：1978年，布朗加入了弗兰克·威廉姆斯的威廉姆斯车队，在Frank Dernie带领的研发部门工作。
罗斯·布朗，对工程技术怀有浓厚兴趣，年轻时通过玩卡丁车发现自己在赛车手方面的不足，因此他决定将重心转向工程技术。他在英国原子能科学研究院开始了他的学习之旅，作为培训生，他在牛津郡的学校学习并掌握了各种机械工具。
车队领队：罗斯·布朗，负责引领整个团队的方向和战略。首席执行官：尼克·弗莱，负责整体的策略和决策制定。高性能引擎主管：豪格，确保赛车的动力性能达到极致。技术团队：技术总监：代理技术团队的核心职责，同时负责车队经理的工作，并关注关键领域如空气动力学设计。
布朗GP的前身是不是英美??
. 梅赛德斯GP车队前身为布朗车队，由罗斯·布朗领导。布朗车队于2009年3月6日成立，原身为本田车队。车队在成立的第一年便获得了车手和车队双料冠军。2009年11月17日，梅赛德斯-奔驰收购了布朗车队71%的股份，更名为“梅赛德斯大奖赛车队”，并由罗斯·布朗继续领导。
共同为车队争取荣誉。前身与成就：梅赛德斯GP车队的前身是布朗车队，而布朗车队的前身则是本田车队。布朗车队在参赛的第一年便获得了车手和车队双料冠军，展现出了强大的竞争力。在被梅赛德斯奔驰收购并更名为梅赛德斯大奖赛车队后，车队继续由罗斯·布朗领导，并在F1赛场上取得了不俗的成绩。
而因为日本远离欧洲，而且F1的比赛大部分都是在欧洲举行，如果把总部建在日本，对车队极其不利。而如果建立在欧洲，在欧洲举行比赛时发生意外，甚至可以通过路地运输，把车队所需要的部件运送到比赛地点。
由于受到金融风暴的影响，2008年12月5日，本田公司CEO福井威夫对外宣布，不再向本田车队注资。本田车队退出F1。2009年新赛季即将开展前的3月5日车队经理罗斯·布朗挺身而出以8000万欧元成功接盘车队，组建了布朗GP车队，保住众多员工饭碗的同时也避免了F1落入新赛季9支车队发车的尴尬。
布朗GP车队作为一支新成立的F1车队，其初始位置被安排在所有车队的最后，FIA因此将印度力量车队的车手编号18和19调整到了原定留给本田车队的位置，而布朗GP则相应地获得了20和21号的编号。然而，印度力量车队对此表示了不满，他们声称在赛季开始前已根据原计划的号码进行了商品销售和广告宣传。
罗斯布朗的年薪是多少,车队经理和管赛车研发的有车手挣的多吗?_百度知...
1、罗斯布朗现在是老板应该是不拿年薪，看车队经营情况了。按现在状况看今年是转大了。车队经理和研发部门应该没有车手挣得多，不过也分人。
2、－20万欧元左右，视不同的车队而定。但那是个技术活，要求很高，一般人干不好。
3、而这个“奇招”的创始人正是51岁的罗斯·布朗。已经在法拉利车队工作超过了10年的罗斯·布朗堪称“技术大脑”，法拉利车队几乎所有经典的技术战略和重要时刻他都有参与，而对这支在2000年之前已经21年未曾问鼎冠军的车队来说，舒马赫和罗斯·布朗的技术组合是再度辉煌的根基。
4、威廉姆斯车队是于1977年成立的，车队成立初期一共只有17个人员，其中包括车手人数。威廉姆斯车队从设计第一 辆FW06赛车开始，一直发展到现在，已经成为了F1大奖赛上一支不可忽视的劲旅。
舒马赫现在是不是很不爽罗斯布朗???
舒马赫前往的布朗gp车队的boss罗斯布朗曾经跟舒马赫一起见证了法拉利时的辉煌伟业，两人一直很有默契，与布朗再次合作不算奇怪。
罗斯·布朗的计算机飞快运算着，很快他得出结论，舒马赫赛车目前的状态利用少加油的优势足以拉开与阿隆索的差距，并弥补进站的时间损失，于是在接下来的比赛中舒马赫在31圈之内用两次进站换来了更好的位置和更轻的赛车重量，同时他拉开的优势也足以完成第四次加油。
简单的说，最初他离开贝纳通，加入法拉利，就是因为舒马赫的邀请。而之后，舒马赫决定退役，托德离任，法拉利内部权利斗争激烈。特别是意大利帮的势力极度膨胀。实际上，在托德离开后，布朗是最有资格接任领队的，他本人也曾经如此认为。
这个时候，罗斯布朗出面力挺舒马赫，他联系了多家媒体，公开表示如果舒马赫离开，那么他也会跟舒马赫一起离开，这样做目的是逼迫蒙总放弃正式签约莱库宁。此时，全世界都已经知道舒马赫不会和莱库宁做队友，要么莱库宁放弃加盟法拉利要么舒马赫从法拉利退役。
说实话，我现在感觉很兴奋。”舒马赫在官网声明的开头是这样说的。“我不否认组建一支全德国车手的车队对我来说非常有诱惑力。我想所有的德国车手都会有同样的感受。当然，能够再次与罗斯（布朗）合作也是非常愉快的。”舒马赫补充道，“我接到了罗斯的电话。
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