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9·17东航客机引擎起火事故简介
·17东航客机引擎起火事故简介如下：事故发生时间与航班信息：2010年9月17日，中国东方航空公司MU568航班在执行从新加坡樟宜机场飞往上海的航班任务时遭遇意外。该航班原计划于下午4时35分起飞，晚间9时抵达上海。事故经过：飞机在起飞后的五分钟内，引擎突然起火。机组人员立即采取紧急措施，决定折返樟宜机场。
月17日，中国东方航空公司一架MU568航班在执行从新加坡樟宜机场飞往上海的航班任务时出现了意外。飞机在起飞后的五分钟内遭遇引擎起火，迫使机组人员立即采取紧急措施，决定折返樟宜机场。原本计划于下午4时35分起飞，晚间9时抵达上海的航班因此被迫取消。
·17东航客机引擎起火事故事件经过如下：起飞与异常情况：9月17日，MU568航班从新加坡樟宜国际机场起飞，目的地为上海浦东，起飞时间为当日16：35。起飞后不久，机组人员观察到飞机的左发动机出现喘振现象，即发动机内部气流瞬间变得不规则，但2秒后恢复正常，并未立即引发火灾。
飞机一般有两个发动机,坏了一个还能飞吗?
双发飞机一个发动机故障空停后，靠单发是完全可以安全飞行很长时间的，这在设计之初就是考虑到的。单发并不会像大家想象的会打转，不会那么厉害，通过方向舵配平是完全可以正常飞行和降落的。
飞机单侧发动机故障后仍然可以飞行，但具体情况需要分多种情形来分析：双发飞机 一般情况：双发飞机在设计、取证时充分考虑了单台发动机失效的因素。当一侧发动机故障时，另一侧发动机会释放部分额外功率，以补偿单侧发动机失效后的动力亏损，从而确保飞机能够继续安全飞行。
飞机还可以继续飞，可以保持平衡。随着民用航空技术的飞速发展，商业客机不断更新换代。气动布局的成熟使得商业客机的飞行品质更高，在应对单发、双发失效的紧急情况下有更出色的表现。强劲的发动机则赋予了客机更有力的心脏，在双发配置下，即便一台出现故障停车，另一台仍然可以完成起飞和降落。
如果飞机的一台发动机坏了，发动机空中停车，飞机还可以继续飞行。美国、欧盟等世界的航空管理机构，它们强制规定，双发飞机在一台发机失动效后，飞机在规定时间能在备降机场降落，根据民用飞机大小不同，载客人数不同，要求单发飞行时间分别不少于60分钟、90分钟、120分钟、180分钟。
这意味着飞机必须要在只剩下一个发动机的情况下仍然能安全飞行这么久。但这有个前提，就是发动机故障只造成发动机本身停转，没带来其他连带故障。一些严重故障造成发动机起火、爆炸、脱离机体时，常常就凶多吉少了。
西安飞新加坡航班起飞20分钟后折返,网友称引擎冒火光,酷航:没起火_百度...
1、月23日凌晨，一趟由西安飞往新加坡的酷航TR135航班在起飞约20分钟后因技术问题折返，并安全降落西安咸阳机场。针对网友反映的“引擎冒火光”情况，酷航发言人明确表示，涉事飞机引擎并未起火。航班折返情况 原定当天凌晨1时33分从西安咸阳机场起飞的酷航TR135航班，在起飞后不久便遭遇了技术问题。
2、年2月23日凌晨，新加坡酷航由西安飞往新加坡的TR135航班在起飞后发动机起火，随后返航。以下是具体情况：事件经过：该航班原定于凌晨1时35分起飞，实际提前至1时32分起飞，1时57分返航。有网友目睹飞机起飞十分钟后发动机起火，并发布了相关视频。
3、年2月23日，酷航TR135航班从西安飞往新加坡的途中，因机械故障而返航。具体而言，有乘客反映该飞机在起飞十分钟后发动机起火，随后安全降落。这一事件引发了广泛关注，并得到了西安咸阳国际机场和酷航方面的证实。
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